Prueba de Cascos Modulares Tope de Gama

Prueba Cascos Modulares

Debido al éxito obtenido de la anterior prueba de CASCOS TRAIL, hemos decidido apostar por un segmento en alza, los Cascos Modulares.

De Izquierda a derecha, AGV SPORTMODULAR, SCHUBERTH C4 PRO CARBON, SHOEI NEOTEC, CABERG LEVO CARBON, HJC RPHA90s CARBON

✌️Prueba de Cascos Modulares

Hemos reunido en una misma prueba, a 5 de los mejores Cascos Modulares del mercado actual.
La prueba se ha realizado con una BMW R1200GS sin apenas protección aerodinámica, como en la anterior prueba, haciendo las pruebas evitando toda presencia de elementos que corten la aerodinámica del casco, en zonas controladas y de pie encima de las estriberas.

Se harán 3 entradas al BLOG, debido a lo extenso de la prueba.
En esta, la primera entrada al BLOG de Motorraiz, se valorarán los 3 primeros puntos:
1-Estabilidad/Aerodinámica y Ventilación
2-Homologación, P (Protective-Integral) o P/J (Protective-Integral y Jet)
3-Peso
La Segunda entrada al BLOG, se valorarán los puntos:
4-Sonoridad
5-Interiores, cierre mentón y cierre del casco.
6-Posibilidad Intercom
En la última entrada al BLOG, se valorarán los restantes y saldrá la PUNTUACIÓN FINAL
7-Visor solar y calidad óptica
8-Facilidad de uso con guantes en marcha.
9-Campo de visión y Pin-lock
10-Calota Exterior, tamaños y materiales
PUNTUACIÓN Y VALORACIÓN FINAL

CASCOS MODULARES DE LA PRUEBA

⚠️PONDREMOS LOS PRECIOS OFICIALES DE CADA CASCO, YA QUE HAY UNA DIFERENCIA IMPORTANTE ENTRE ELLOS.

1-AGV SPORTMODULAR CARBON

PVP OFICIAL IVA INCLUIDO AGV SPORTMODULAR CARBON: 699€-799€ (según decoración)

AGV Sportmodular Carbon Dark Grey

2-SCHUBERTH C4 PRO CARBON

PVP OFICIAL IVA INCLUIDO SCHUBERTH C4 PRO CARBON FUSION 779€
PVP OFICIAL IVA INCLUIDO SCHUBERTH C4 PRO MONOCOLOR 599.95€
Rango de precios, desde 599 hasta 779€

Schuberth C4 Pro Carbon

3-SHOEI NEOTEC 2

PVP OFICIAL IVA INCLUIDO SHOEI NEOTEC 2 EXCURSION 719€
PVP OFICIAL IVA INCLUIDO SHOEI NEOTEC 2 MONOCOLOR NEGRO 609€
Rango de precios, desde 609 hasta 719€

SHOEI Neotec 2

4-CABERG LEVO CARBON

PVP OFICIAL IVA INCLUIDO CABERG LEVO CARBON 479.99€
PVP OFICIAL IVA INCLUIDO CABERG LEVO MONOCOLOR 389.99€
Rango de precios, desde 389.99€ hasta 479.99€

Casco Caberg Levo Carbon

5-HJC RPHA90s CARBON

PVP OFICIAL IVA INCLUIDO HJC RPHA90s CARBON BALIAN 639.90€
PVP OFICIAL IVA INCLUIDO HJC RPHA90s MONOCOLOR 479.90€
Rango de precios, desde 479.90€ hasta 639.90€

Casco HJC RPHA90s Carbon

En esta prueba, en la que hemos estado trabajando durante más de tres semanas,
Todos los cascos son talla M, exceptuando el Schuberth que hemos tenido que llevar una L por las particularidades de la marca y sus medidas, 1 cm menos que el resto de fabricantes.
Importante este dato cuando debáis elegir un casco.
Hemos realizado un test exhaustivo de varios puntos, los enumeramos a continuación:

1-Estabilidad/Aerodinámica y Ventilación
2-Homologación, P (Protective-Integral) o P/J (Protective-Integral y Jet)
3-Peso
4-Sonoridad
5-Interiores, cierre mentón y cierre del casco.
6-Posibilidad Intercom
7-Visor solar y calidad óptica
8-Facilidad de uso con guantes en marcha.
9-Campo de visión y Pin-lock
10-Calota Exterior, tamaños y materiales

PUNTUACIÓN Y VALORACIÓN FINAL

Pequeña introducción de cada uno de los Cascos Modulares que vamos a enfrentar.

✅ 1-CASCO AGV SPORTMODULAR CARBON

El Casco AGV Sportmodular Carbon, llegó con mucha fuerza, siendo el primer casco Modular del mercado realizado en su integridad en carbono, Calota y Mentonera.
Diseñado en Italia, construido en China.
Ello conlleva una serie de dificultades en su fabricación y ensamble de ambas piezas que a continuación detallaremos y las consecuencias que hemos observado.
Es el único modular que conocemos y trabajamos, de gama alta, que cuenta con Cierre DobleD , un punto a su favor para los enamorados de ese tipo de cierre.

✅ 2-CASCO SCHUBERTH C4 PRO CARBON

El Casco Schuberth C4 Pro Carbon, es el casco modular más ligero construido por la marca Alemana Schuberth.
Diseñado y construido en Alemania.
Evolucionando el anterior Schuberth C4, que todos sabemos que tuvo varios problemas, y solventados por completo y añadiendo el carbono a la construcción.
Cabe destacar que es el único que lleva ya la pre-instalación del sistema intercom, los cables, altavoces y micro, junto con los espacios para llegar y conectar el Intercom, que se adquiere por separado, en menos de 30 segundos, los modelos SC1 Standar y SC1 Advanced

✅ 3-CASCO SHOEI NEOTEC 2

La marca japonesa Shoei, cuando hace un casco, lo hace, tarda mucho en cambiar modelos, pero porque intenta sacar al mercado el mejor producto posible.
Diseñado y construido en su totalidad en Japón.
El Casco Shoei Neotec 2, ahora mismo, es el casco modular de referencia para todas las marcas, y al que se quieren parecer, saldrá ganador en la prueba?
Dispone de espacio preparado para el intercom de la propia marca, no lleva la pre-instalación, los espacios para ello sí y que quede totalmente integrado.
El intercomunicador de la marca, es el Sena SRL.

✅ 4-CASCO CABERG LEVO CARBON

Marca Italiana de toda la vida, Caberg, especializada en cascos de gama media, media-baja, se aventura en la gama alta con esta propuesta realizada en Carbono.
El Casco Caberg Levo, está diseñado en Italia, construcción en Asia y ensamble en Italia.
Sorprende de este casco el campo de visión, es lo que marca la diferencia en cuanto a los otros modelos, un punto a su favor.

✅ 5-CASCO HJC RPHA90s CARBON

HJC, nº1 en ventas de cascos a nivel mundial, con un muy amplio catálogo.
Dentro del catálogo nace hace ya varios años, la familia HJC RPHA, dando un salto de calidad, introduciéndose en el campeonato del mundo de Motogp y Superbikes, y marcando unos estándares de calidad premium.
La gama HJC RPHA engloba desde cascos Jet, hasta Modulares pasando por Integrales y Off-road.
En este caso, nos encontramos ante la evolución del superventas HJC RPHA90 con mejoras introducidas, como la predisposición en los modelos HJC RPHA90s para el intercomunicador propio, la primera vez que realizan esta apuesta, y está funcionando fenomenal.
Los intercomunicadores de la marca son los SMART HJC

¿Como se ha realizado la prueba de Cascos Modulares de Moto?

La Prueba de cascos Modulares, se ha hecho en condiciones de ruta, desplazamientos cortos, diarios, con aire, sin aire, autovía, velocidades altas, bajas, curvas, de día de de noche, lo más completa que hemos podido hacerla.
Conduciendo con los cascos homologados para ello abiertos, dentro del peligro que conlleva, para valorar el uso en esa condición.

👍 EMPEZAMOS LA PRUEBA DE CASCOS MODULARES

1-Prueba de Cascos Modulares Gama Alta Estabilidad/Aerodinámica y Ventilación

NOTA: En esta parte de la prueba, valoraremos en los cascos que disponen de una doble homologación, la estabilidad de la misma en posición J (Jet-mentón abierto)
Indicar que NO somos partidarios de llevarlos abiertos, y menos, con el mentón en la parte superior anclado, incrementando las posibilidades de lesión en cervicales exponencialmente, en una pequeña caída por ello mismo, que seguramente, llevando el casco cerrado no habría esa lesión, sin obviar la resistencia al aire que genera en marcha.
Los únicos que vemos correctos con Doble Homologación, P/J, son los que abaten la mentonera a la parte trasera
y queda integrada.

✅ Casco Modular AGV Sportmodular Carbon

Estabilidad y Aerodinámica AGV SportModular

El Casco AGV Sportmodular, dispone de Homologación P (integral)
El Casco AGV SPORTMODULAR, viene derivado de la larga trayectoria en competición y cascos deportivos de la marca AGV, lo llevan en su ADN y en las formas del mismo se ven.
Siendo un corte muy deportivo, no penaliza en su uso en una Maxitrail, tampoco en el campo de visión, aunque sí se nota que está pensado para llevar la cabeza un poco en posición adelantada, nada reseñable.
A altas velocidades, diría yo que entre todos los que he probado, tiene la mejor estabilidad, también viene dado, porque una vez se cierra el mentón, me tocaba en la barbilla, algo similar me pasa en el Caberg, al tocar la barbilla en el mentón al cerrar, a parte de ser muy incómodo, hace que el casco se quedara fijo, pero debo añadir que es extremadamente peligroso, llevar un casco sea Modular o Integral e incluso Off-road oTrail que te toque el mentón con la barbilla, en un impacto frontal, te puedes destrozar la barbilla, es como llevar casi un casco Jet.
Salvando ese dato, lo vimos una muy buena aerodinámica.

Ventilación Casco Agv SportModular

La Ventilación de la mentonera del AGV, como indico anteriormente, viene dado por su genética de carreras, normalmente, en el 90% de los cascos, la ventilación del mentón, deriva el aire hacia la pantalla para que recorra todo el casco y elimine el vaho, ayudando a no empañar el visor solar o el que el Pin-lock haga su función, una buena re-circulación, en el caso del AGV la ventilación va directa a la boca, la del mentón, algo que en competición se valora mucho, pero quizá para rutear, salvo en verano que seguro se agradece ahí, no sea muy necesario y menos efectivo, ya que en Invierno se suele abrir esa ventilación para ayudar al Pin-lock y al visor, y en este caso te quedarás helada la boca, todo lo que es bueno para una cosa, es malo para otra.
La Ventilación superior correcta, un caudal de aire correcto, tiene alerón trasero que hace de extracción, en el que no había apenas diferencia entre llevarlo abierto o cerrado, de echo, no encontré diferencia alguna en mi caso.

Puntuación de este bloque
Ventilación, 7 sobre 10
Aerodinámica-Estabilidad, 8 sobre 10

✅ Casco Modular Schuberth C4 Pro Carbon

Estabilidad y Aerodinámica Schuberth C4 Pro Carbon

El Casco Schuberth C4 PRO, dispone de Homologación P (integral)
ba, nos sorprendió lo pequeño que talla el Schuberth C4 Pro con respecto a los otros 4.
Sabíamos obviamente que Schuberth talla 1cm menos que el resto de los fabricantes del mercado, pero podemos asegurar que el Schuberth C4 Pro va algo más allá, cuando en todos usamos una M, en el Schuberth tuvimos que seleccionar la L.

Salimos con él a la carretera y vemos un casco que no se mueve en marcha, símil al AGV, con la diferencia que el campo de visión está más pensado para posición erguida, touring o Maxitrail, el ADN de la fábrica Alemana es 100% Touring, han intentado hacer productos deportivos, y aunque no eran malos, lo que de verdad se les ha dado y se les da bien, son los cascos Ruteros y Modulares.
En los movimientos laterales de visión no se mueve apenas, muy correcto en este aspecto.

Ventilación Schuberth C4 Pro Carbon

La Ventilación del mentón, al contrario que el AGV, manda todo el flujo de aire a la pantalla visor solar, para una correcta re-circulación, en Invierno genial, pero en Verano la ventilación del AGV se agradece más, como bien indico, lo que es bueno para una cosa normalmente peca en otra.
¿Que es mejor? eso lo debe decidir el usuario final.
El mecanismo de apertura, es mediante pulsación, no hemos tenido grandes incidencias al respecto, pero es más delicado que uno que suba o baje.
Abierto sentado, genera ruido debido a que la pequeña cúpula que dispongo deflecta el aire justo a esa zona, ese mismo ruido, levantadome encima de las estriberas desaparece.
La Ventilación superior, es la mejor de los 5 probados, la que mayor flujo de aire imprime al interior del casco, y eso que curiosamente no dispone de salidas visuales traseras, por lo que los conductos internos funcionan, si no hay extracción no hay entrada de aire.

Puntuación de este bloque
Ventilación, 8 sobre 10
Aerodinámica-Estabilidad, 7,5 sobre 10

✅ Casco Modular SHOEI NEOTEC 2

Estabilidad y Aerodinámica SHOEI NEOTEC 2

El Casco Shoei Neotec2, dispone de Doble Homologación P (integral) y J (Jet)
Posición P (Protective-Integral)
El casco Modular Japonés, tiene muy cuidada esta categoría, ya que cuenta con un peso alto en comparación con sus competidores, por lo que cuidan mucho el detalle aerodinámico en su propio túnel del viento.
El reparto de pesos hace que en ruta no notes apenas ese peso y puedes tirar centenares de kilómetros con él en ruta sin notar apenas fatiga, comprobado.
Dentro de los 5 cascos, en talla M, el SHOEI, es el que más grande talla, con mayor espacio en mentonera, por lo que en movimientos laterales tiende a moverse por falta de un buen ajuste interno.
En ese aspecto, SHOEI, dispone de multitud de interiores para ajustarse a la morfología de cada persona, en mi caso lo hice tal y como sale de casa, me iba bien, pero tirando a amplio.
Frontalmente a alta velocidad, habla de tú a tú con el AGV y su bajo peso, muy bien en ese aspecto.
Posición J (Jet)
La resistencia al viento que ofrece la mentonera, es muy grande, haciendo que se pierda todas las bondades del casco, no recomendamos pasar de cierta velocidad con ella abatida, por estabilidad y carga aerodinámica, y por lesiones, no recomendamos llevarla en circulación de ese modo.

Ventilación Casco SHOEI NEOTEC 2

En el casco Shoei Neotec 2, la ventilación frontal trabaja como en el Schuberth y la gran mayoría de cascos, con un caudal muy correcto de aire y menor ruido de fricción al llevarla abierta.
La Ventilación superior, el caudal superior es similar al AGV, correcta, dispone también de salida de aire trasera con la misma configuración que el AGV, en la que no percibo cambios entre llevarla abierta o cerrada.

Puntuación de este bloque
Ventilación, 7 sobre 10
Aerodinámica-Estabilidad posición P, 8 sobre 10
Aerodinámica-Estabilidad posición J, no valoramos

✅ Casco Modular Caberg Levo Carbon

Estabilidad y Aerodinámica Caberg Levo Carbon

El Casco Caberg Levo, dispone de Doble Homologación P (integral) y J (Jet)
Posición P (Protective-Integral)
El casco de la firma Italiana Caberg, se mantiene firme a velocidad de ruta, decir que pasa similar al AGV, toca la barbilla con la mentonera, en menor medida, pero me toca, lo que hace que se quede fijo en la cabeza.
Al elevar la velocidad, hace más freno con el aire, no tiene una aerodinámica tan estudiada como los anteriores, cosa que se nota a lo largo de los kilómetros si se va a velocidades no legales.
En movimientos laterales, el Caberg no hace apenas movimientos, por lo que correcto en este punto.
Posición J (Jet)
La resistencia al viento que ofrece la mentonera, es aún muy grande que la del Shoei, no recomendamos pasar de cierta velocidad con ella abatida, por estabilidad y carga aerodinámica, y repito lo citado en el anterior casco, por lesiones, no recomendamos llevarla en circulación de ese modo.

Ventilación Casco Caberg Levo Carbon

La Ventilación del casco Caberg, no llega a la altura de los anteriores citados, si bien es correcta, no llega al flujo de aire de los anteriores, sobre todo respecto al Schuberth, en donde se nota un cambio importante.
La Ventilación superior manda un correcto flujo de aire a la parte interna, donde los canales de ventilación hacen su función, la del mentón, al tener ese peculiar sistema de pantalla, que hace que sea el campo de visión más grande del mercado de cascos modulares, la ventilación la manda muy adelantada, por lo que apenas se nota directamente, hay un flujo correcto hacia la pantalla y el visor solar.

Puntuación de este bloque
Ventilación, 6,5 sobre 10
Aerodinámica-Estabilidad posición P, 6,5 sobre 10
Aerodinámica-Estabilidad posición J, no valoramos

✅ Casco Modular HJC RPHA90s Carbon

Estabilidad y Aerodinámica HJC RPHA90s Carbon

El Casco HJC RPHA90s Carbon, dispone de Doble Homologación P (integral) y J (Jet)
Posición P (Protective-Integral)
La herencia RPHA, la gama premium de HJC, se nota en este modelo, que durante varios años, en el mercado, ha sufrido una constante evolución, hasta llevarnos al actual.
La Estabilidad es buena, tanto de manera frontal como lateral, hay espacio suficiente en la mentonera, por lo que no influye en la estabilidad una presión en ese punto, como en el Shoei.
El reparto de los pesos en este casco, está muy conseguido como en el Shoei y en el Schuberth.
Posición J (Jet)
La resistencia al viento que ofrece la mentonera, es muy grande, símil al Caberg, es complicado valorar al 100% en ese aspecto, haciendo que todo lo que tiene de bueno en posición P, lo pierde por completo en la posición J.
Como en los anteriores, no recomendamos pasar de cierta velocidad con ella abatida, por estabilidad y carga aerodinámica, y por lesiones, no recomendamos nunca llevarla en circulación de ese modo.

Ventilación Casco HJC RPHA90s Carbon

El casco HJC, ventila de manera correcta en el mentón y en la parte superior, sin ser el mejor, tampoco es el que menos flujo genera,
En la ventilación del mentón, manda el aire igual que el Schuberth, Shoei y Caberg, a la pantalla y visor solar.
Y la superior, se nota abierta y se agradece su corriente interna de circulación.

Puntuación de este bloque
Ventilación, 7 sobre 10
Aerodinámica-Estabilidad posición P, 7,5 sobre 10

Aerodinámica-Estabilidad posición J, no valoramos

PUNTUACIÓN FINAL ESTABILIDAD-AERODINÁMICA Y VENTILACIÓN
PRUEBA DE CASCOS MODULARES

2-Prueba de Cascos Modulares Gama Alta Tipos de homologación de Cascos
Homologación P
Doble Homologacion P/J

Tal y como hemos comentado en el anterior apartado, y nos gustaría remarcarlo, NO aconsejamos llevar un casco Modular abierto, tenga o no la doble Homologación, el peligro de incrementar las lesiones cervicales, en una pequeña caida por llevarlo abierto, son muy elevadas.
Añadir, el enorme «efecto vela«, la enorme resistencia aerodinámica, que ofrece el mentón abierto.
De igual modo, debemos de dar el dato, ya que si alguien quiere llevarlo levantado, que sepa con cuales sí y con cuales no, pueden multarles.

✅ -Homologación Casco Modular AGV SportModular

El casco AGV, tiene la homologación P, como casco Integral (P-Protective)

✅ -Homologación Casco Modular Schuberth C4 Pro

El casco Schuberth, tiene la homologación P, como casco Integral (P-Protective)

✅ -Homologación Casco Modular Shoei Neotec 2

El casco SHOEI, tiene la Doble Homologación P/J, como casco Integral (P-Protective) y casco Jet (J).
Para poder llevarlo abierto, dispone de una última posición para evitar que se cierre en marcha el mentón, es el requisito que se pide, para que un casco tenga la homologación como Jet.

✅ -Homologación Casco Modular Caberg Levo

El casco Caberg, tiene la Doble Homologación P/J, como casco Integral (P-Protective) y casco Jet (J).
Para poder llevarlo abierto, tiene un anclaje en el lateral izquierdo del casco, que hace que la mentonera no se cierre en orden de marcha, es el requisito que se pide, para que un casco tenga la homologación como Jet.

✅ -Homologación Casco Modular HJC Rpha90s

El casco HJC, tiene la Doble Homologación P/J, como casco Integral (P-Protective) y casco Jet (J).
Para poder llevarlo abierto, tiene una última posición de apertura del mentón, que hace que la mentonera no se cierre en orden de marcha, es el requisito que se pide, para que un casco tenga la homologación como Jet.

3-Pesos de Cascos Modulares Moto

Quizá, una de las partes, que más expectación ha generado, aunque como bien indicamos, el bajo peso de un casco, NO es sinónimo de buena aerodinámica, el bajo peso de un casco, solamente será válido si el casco no tiene buena aerodinámica, en trayectos a baja velocidad o en parado.
Importante: Pesamos el casco, SIEMPRE, con la barbillera, Pantalla, Visor solar y Pin-lock instalados.

✅-Peso Casco AGV Sportmodular Carbon-1.382gr Talla M

✅-Peso Casco Schuberth C4 Pro Carbon-1.498gr Talla L

Nota Importante: El casco Schuberth C4Pro/C4Pro Carbon, llevan pre-instalado el sistema de intercomunicador, Altavoces, Cableados y Micro, los hemos pesado por separado, y pesan alrededor de 60gr.
Importante el dato, ya que si se quiere instalar un intercom, en cualquiera de los otros de la prueba, se deberá añadir esos gramos al peso, más luego el del propio intercomunicador.

✅-Peso Casco Shoei Neotec 2- 1.674gr Talla M

✅-Peso Casco Caberg Levo Carbon-1.496gr Talla M

✅-Peso Casco HJC RPHA90s Carbon-1.558gr Talla M

DATOS EXACTOS DE PESO DE CASCOS MODULARES Y PUNTUACIÓN FINAL AÑADIENDO LOS DIFERENTES EXTRAS QUE DISPONE CADA MARCA.

¿QUIERES VER LOS 7 PUNTOS RESTANTES DE LA VALORACIÓN Y LOS RESULTADOS FINALES?

1 comentario en “Prueba Cascos Modulares

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